Поделиться

История Мицубиси Лансер Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution — это спортивный вариант знаменитого автомобиля. Модель изготавливается в кузове седан (в 9-м поколении был также универсал). Она отличается от стандартных Lancer оригинальным спойлером, капотом, бампером, а также размером крыльев. Эволюшн характеризуется наличием мощного турбированного двигателя, жесткого кузова, полноприводного механизма управления. Помимо этого, он может иметь разные типы коробки передач: автоматическую, механическую и роботизированную.

История модели

Первая модель Evolution I разработана и выпущена для мирового чемпионата по ралли. В ее конструкции был предусмотрен четырехцилиндровый двухлитровый мотор 4G63, оснащенный турбонаддувом.

1 Мицубиси Лансер Evo

Также для автомобиля характерна полноприводная трансмиссия от Galant VR4. При шести тысячах оборотов в минуту мощность мотора составляет 250 лошадиных сил. Максимальная скорость первого Evo достигает 228 км/ч.

Характеристика	Значение
Начало производства	октябрь 1992
Окончание производства	январь 1994
Кузов	CD9A четырехдверный седан
Тип двигателя	L4
Объем двигателя, см3	2000
Число клапанов	4
Наддув	есть
Величина крутящего момента	309/3000
Расход топлива	10,9 литров на 100 км
Компоновка двигателя	поперечно спереди
Система питания	распределенный топливный впрыск
Тип привода	постоянный на все колеса
Количество мест	5
Снаряженная масса	1240 кг

История Lancer Evo V, технические характеристики EVO 5 WRC, фото, видео

Mitsubishi Lancer Evolution V — история развития

1998 год стал знаковым для компании Mitsubishi Motors. Более двух десятилетий упорного труда и заслуженного успеха в гонках WRC были вознаграждены победой в чемпионате производителей, которая стала возможна благодаря пятому поколению знаменитой серии Lancer Evolution. В то время как автомобили конкурентов (Subaru и Toyota) были представлены глубоко модернизированными версиями раллийных машин, команда Mitsubishi продолжала выступать на серийных моделях, сохранив свое присутствие в Группе А. Данная целеустремленность и уверенность в своих силах основывалась на принципе внедрения в серийных автомобилях Mitsubishi технологических новинок, прошедших испытание в суровых условиях автогонок. Evolution V перенял лучшие черты моделей Evolution III и IV, на которых Томми Мяккинен выиграл два чемпионата WRC подряд. Выявленные недостатки были устранены, а концепция автомобиля доработана с учетом возросших требований. Основным отличием от предыдущих моделей стала увеличенная колея. Наряду с уникальной активной системой полного привода с электронными муфтами был использован легендарный двигатель 4G63, отличающийся превосходной тяговитостью в диапазоне низких и средних частот вращения. С запуском Lancer Evolution V стало очевидным, что шансы Mitsubishi были восстановлены. Кроме того, компания провела омологацию двух типов подвески с широкой и узкой колеями, которые позволяли идеально приспособить Evolution V к гравийному и шоссейному покрытиям. Первой гонкой, в которой автомобиль принял участие, стал пятый этап «Ралли Каталония». Однако перед этим потребовалось немало времени, чтобы раскрыть все возможности новой модели. Первая победа пришла на третьих соревнованиях «Ралли Аргентина», но уже во второй половине сезона Evolution V приобрел имидж непобедимого соперника. Выиграв девятый этап — «Ралли Финляндия», успех в котором стал для Мяккинена пятой победой подряд, завоеванной на родной земле, Evolution V оставался бесспорным лидером до конца сезона, финишировав первым в четырех гонках подряд. Вместе с двумя успешными финишами в первой половине сезона Mitsubishi выиграла семь из тринадцати этапов. Это был поистине рекорд. Мяккинен выиграл третий чемпионский титул WRC подряд, добившись выдающегося результата, а победа Mitsubishi в чемпионате производителей удвоила триумф команды. Компания Mitsubishi взошла на пик раллийной славы.

Видеоистория выступлений Lancer EVO 5 в WRC

Основные результаты Lancer Evo 5 в ралли WRC:
1998	Ралли Каталонии (Catalunya WRC)	3 место
Ралли Аргентины (Argentina WRC)	1 место
Ралли Новой Зеландии (New Zealand WRC/APRC)	3 место
Ралли Финляндии (Finland WRC)	1 место
Ралли Сан-Ремо (Sanremo WRC)	1 место
Ралли Австралии (Australia WRC/APRC)	1 место
Ралли Великобритании (Great Britain WRC)	1 место
Чемпионат мира по ралли (WRC)	Победа в кубке конструкторов
Чемпионат мира по ралли (WRC)	Победа в чемпионате пилотов (T. Makinen)
※WRC=World Rally Championship (Чемпионат мира по ралли) ※APRC=Asia Pacific Rally Championship (Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли)

Фото Митсубиси Лансер Эволюшн 5

Mitsubishi Lancer Evolution V GSR, RS, WRC — технические характеристики

ОБЩИЕ
Индекс кузова:	CP9A
Комплектация:	GSR	RS	WRC A/8
Выпускался:	январь 1998 г		омологация A-5585
КУЗОВ
Тип кузова:	седан
Число мест:	5
Число дверей:	4
ДВИГАТЕЛЬ	GSR	RS	WRC A/8
Тип двигателя:	рядный, 4-х цилиндровый — L4
Компоновка двигателя:	спереди, поперечно
Клапана и распредвал:	верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Клапанов на цилиндр:	4
Объем двигателя, см3:	1997		1998.8
Мощность, л.с/об мин:	280/6500		300/6000
Крутящий момент, Нм (Кгм)/об мин	373 (38)/3000		520 (53)/3500
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм:	85,0х88,0		85,03х88,0
Степень сжатия:	8,8:1		8,5:1
Турбина	TD05HR-16G6-10.5T twin schroll
Материал турбины	никель-хромовый сплав		сплав железа/титана
Материал компрессора	алюминий
Диаметр компрессора, мм	68
Давление наддува, бар			2
Система питания:	распределенный впрыск топлива
Производительность топливного насоса, л/ч	150		—
ПРИВОД
Тип привода:	Full time 4WD постоянный, полный
Передний дифференциал:	передний винтовой самоблокирующийся дифференциал (Helical LSD)
Межосевой дифференциал:	межосевой дифференциал с вискомуфтой (VCU)
Задний дифференциал:	активный задний дифференциал (AYC)	задний механический самоблокирующийся дифференциал LSD 1.5 Way
КПП	GSR	RS	WRC A/8
Механическая:	W5M51 5-ступенчатая		X-trac 6-ступенчатая INVECS type shift
Передаточные числа:			секвентальная
1 передача:	2,785		3,250
2 передача:	1,950		2,375
3 передача:	1,407	1,444	1,867
4 передача:	1,031	1,096	1,500
5 передача:	0,761	0,825	1,250
6 передача:	—		1,087
Задний ход:	3,416		3,250
Передаточное число главной передачи:	4,529
Тип сцепления:	—		сухое, однодисковое карбоновое, 230мм, с гидравлической системой управления
СКОРОСТЬ
Максимальная скорость, км/ч:	180
Разгон до 100 км/ч (96,12 км/ч), сек:	—
ПОДВЕСКА
Передняя:	амортизационная стойка типа McPherson, винтовая пружина
Задняя:	многорычажная, винтовая пружина
ТОРМОЗА	GSR	RS	WRC A/8
Передние:	17″ дисковые, вентилируемые		дисковые, вентилируемые
Задние:	16″ дисковые		дисковые (вентилируемые)
ГАБАРИТЫ	GSR	RS	WRC A/8
Длина, мм:	4350
Ширина, мм:	1770
Высота, мм:	1415		1395
Колесная база, мм:	2510
Колея колес спереди, мм:	1510		1520
Колея колес сзади, мм:	1505		1507
Длина салона, мм:	1805
Ширина салона, мм:	1430	—
Высота салона, мм:	1175
Клиренс, мм:	150
Радиус разворота, м:	—		—
Размер колесных дисков:	17×7,5j	—	15×6,5-7j или 17×7,5j
Размер шин:	205/45 R17
Снаряженная масса, кг:	1360	1260	1230
Полная масса, кг:	—	—	—
Объем топливного бака, л:	—		51

Mitsubishi Lancer Evolution II

Эволюшн обновили в начале зимы 1994 года. Улучшилось управление, изменилась конструкция колес, также конструкторы облегчили передний стабилизатор устойчивости.

2 Mitsubishi Evolution Lancer

Ширина колес увеличилась на 10 миллиметров. В конструкцию автомобиля добавили задний спойлер для улучшения аэродинамических свойств. Объём топливного бака стал вмещать 50 литров. Мощность ДВС была повышена до 260 лошадиных сил, при этом крутящий момент для RS и GSR моделей не был изменен.

Характеристика	Значение
Начало производства	декабрь 1994
Окончание производства	август 1995
Кузов	CE9A четырехдверный седан
Тип двигателя	Serial 4 cylinder DOHC16 valve IC turbo
Объем двигателя, см3	1997
Наддув	Turbo with intercooler
Снаряженная масса	1250

Характеристики Mitsubishi Lancer 5

Характеристики Mitsubishi Lancer 5 седан 1.3

Кузов

Максимальный объём багажника (л)	420
Колея передних колёс (мм)	1450
Колёсная база (мм)	2500
Высота (мм)	1395
Ширина (мм)	1690
Колея задних колёс (мм)	1460
Дорожный просвет (мм)	150
Снаряженная масса (кг)	970
Длина (мм)	4290

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	71
Количество клапанов на цилиндр	3
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	82
Максимальный крутящий момент (Н•м)	108
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	3000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	6000
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя (л.с.)	88
Объём двигателя (см3)	1298
Тип двигателя	Бензиновый

Трансмиссия

Количество ступеней	5
Привод	Передний
Коробка передач	Механика

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, McPherson

Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака (л)	50
Рекомендуемое топливо	АИ-92

Рулевое управление

Диаметр разворота (м)	10.2
Усилитель руля	Гидроусилитель

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	5	5
Диаметр обода	13	13
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100	100
Количество крепёжных отверстий	4	4

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	13	13
Высота профиля шины	80	80
Ширина профиля шины	155	155

Характеристики Mitsubishi Lancer 5 седан 1.5

Кузов

Максимальный объём багажника (л)	420
Колея передних колёс (мм)	1450
Колёсная база (мм)	2500
Высота (мм)	1395
Ширина (мм)	1690
Колея задних колёс (мм)	1460
Дорожный просвет (мм)	150
Снаряженная масса (кг)	1000
Длина (мм)	4290

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	75.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	82
Максимальный крутящий момент (Н•м)	137
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	3000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	6000
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя (л.с.)	110
Объём двигателя (см3)	1468
Тип двигателя	Бензиновый

Трансмиссия

Количество ступеней	5
Привод	Передний
Коробка передач	Механика

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, McPherson

Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака (л)	50
Рекомендуемое топливо	АИ-92

Рулевое управление

Диаметр разворота (м)	10.2
Усилитель руля	Гидроусилитель

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	5	5
Диаметр обода	13	13
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100	100
Количество крепёжных отверстий	4	4

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	13	13
Высота профиля шины	70	70
Ширина профиля шины	175	175

Характеристики Mitsubishi Lancer 5 седан 1.6

Кузов

Максимальный объём багажника (л)	420
Колея передних колёс (мм)	1450
Колёсная база (мм)	2500
Высота (мм)	1395
Ширина (мм)	1690
Колея задних колёс (мм)	1460
Дорожный просвет (мм)	150
Снаряженная масса (кг)	1080
Длина (мм)	4290

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	81
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	77.5
Максимальный крутящий момент (Н•м)	167
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	7000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	7500
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя (л.с.)	175
Объём двигателя (см3)	1597
Тип двигателя	Бензиновый

Трансмиссия

Количество ступеней	5
Привод	Передний
Коробка передач	Механика

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Дисковые
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, McPherson

Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака (л)	50
Рекомендуемое топливо	АИ-95

Рулевое управление

Диаметр разворота (м)	10.2
Усилитель руля	Гидроусилитель

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	6	6
Диаметр обода	15	15
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100	100
Количество крепёжных отверстий	4	4

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	15	15
Высота профиля шины	55	55
Ширина профиля шины	195	195

Характеристики Mitsubishi Lancer 5 седан 1.8

Кузов

Максимальный объём багажника (л)	420
Колея передних колёс (мм)	1450
Колёсная база (мм)	2500
Высота (мм)	1405
Ширина (мм)	1690
Колея задних колёс (мм)	1460
Дорожный просвет (мм)	155
Снаряженная масса (кг)	1240
Длина (мм)	4290

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	81
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	89
Максимальный крутящий момент (Н•м)	275
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	3000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	6000
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Тип наддува	Турбо
Мощность двигателя (л.с.)	205
Объём двигателя (см3)	1834
Тип двигателя	Бензиновый

Трансмиссия

Количество ступеней	5
Привод	Полный
Коробка передач	Механика

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Дисковые
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, McPherson

Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака (л)	50
Рекомендуемое топливо	АИ-95

Рулевое управление

Диаметр разворота (м)	10.8
Усилитель руля	Гидроусилитель

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	6	6
Диаметр обода	15	15
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100	100
Количество крепёжных отверстий	4	4

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	15	15
Высота профиля шины	55	55
Ширина профиля шины	195	195

Характеристики Mitsubishi Lancer 5 седан 2.0

Кузов

Максимальный объём багажника (л)	420
Колея передних колёс (мм)	1450
Колёсная база (мм)	2500
Высота (мм)	1405
Ширина (мм)	1690
Колея задних колёс (мм)	1460
Дорожный просвет (мм)	160
Снаряженная масса (кг)	1220
Длина (мм)	4290

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	82.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	93
Максимальный крутящий момент (Н•м)	176.5
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	2500
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	4500
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	Рядный
Тип наддува	Турбо
Мощность двигателя (л.с.)	88
Объём двигателя (см3)	1998
Тип двигателя	Дизельный

Трансмиссия

Количество ступеней	4
Привод	Полный
Коробка передач	Автомат

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Барабанные
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, McPherson

Эксплуатационные показатели

Объём топливного бака (л)	50
Рекомендуемое топливо	ДТ

Рулевое управление

Диаметр разворота (м)	10.2
Усилитель руля	Гидроусилитель

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	5	5
Диаметр обода	13	13
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100	100
Количество крепёжных отверстий	4	4

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	13	13
Высота профиля шины	80	80
Ширина профиля шины	165	165

III поколение

Третья модель дебютировала зимой 1995 года. При разработке конструкции автомобиля инженерами было предусмотрено улучшение аэродинамических свойств. В передний бампер стали устанавливать воздуховоды, интегрированные с коробкой раздатки и тормозными компонентами.

Полный привод Mitsubishi Lancer Evo 3

Появились накладки на пороги, повышающие аэродинамические свойства. Увеличилось в размерах заднее антикрыло. Все это в целом улучшило управляемость машиной при любом скоростном режиме благодаря увеличению прижимной силы. Были модифицированы сиденья, руль, а также изменился вид ручки переключения передачи.

Модификация поршневой головки позволила увеличить показатели сжатия в цилиндрах до значения 10.0. Число форсунок, посредством каких реализовывалось снижение температуры интеркулера, возросло до 2.

Заметно уменьшился показатель давления в механизме глушителя, но возрос диаметр выходной части компрессора. Мощность мотора достигла 270 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч осуществлялся за 4,9 сек. Мицубиси Лансер Эволюшн III производился в двух версиях — RS и GSR. Первая характеризовалась упрощенной комплектацией и меньшим весом. В заводскую комплектацию автомобиля III поколения входили кулер масляного типа, фронтальный интеркулер, элементы системы орошения интеркулера, верхняя передняя распорка, руль и сидения спортивного стиля.

Характеристика	Значение
Кузов	CE9A (седан)
Начало производства	январь 1995
Окончание производства	январь 1996
Наддув	IC attachment turbo
Расход топлива	10 литров на 100 км
Тип привода	Full-time 4 WD
Снаряженная масса	1260 кг

Mitsubishi Lancer Evolution IV

Эта модель дебютировала в 1996 году. Для улучшения балансировки и устранения трудностей при управлении в ней реализован поворот моторного отсека и трансмиссии на величину в 180 градусов. RS версия представляла конкурсное авто, с фрикционным задним дифференциалом и блокирующимся передним.

Митсубиси Лансер Эволюшн 4

В GSR модели применили активный задний дифференциал, значительно увеличив комфорт управления автотранспортного средства на высоком скоростном режиме при условиях экстремальной сложности. Улучшилась конструкция сидений. Комплектация стала предусматривать два варианта колес — OZ 15 или 16. Включение в конструкцию двойных турбокомпрессоров позволило увеличить мощность двигателя до 276 лошадиных сил (при 6,5 тысячах оборотов в минуту). Возрос крутящий момент до 330 Н*м (при 4 тысячах оборотов в минуту). В чертах нового экстерьера стоит обратить внимание на противотуманные фары увеличенного размера на переднем бампере. Кроме того, обновлен дизайн габаритных фонарей.

Характеристика	Значение
Начало производства	июнь 1996
Окончание производства	январь 1998
Кузов	четырехдверный седан
Расход топлива	9,8 литров на 100 км
Система питания	многоточечный впрыск

1995, Mitsubishi Lancer Evolution III (CE9A)

Основываясь на той же архитектуре, что и EVO II, автомобиль Lancer Evolution третьего поколения стал олицетворением небольших но произошедших улучшений в зарекомендовавшей себя формуле. На наш взгляд третий Evolution является примером определившим, как должны выглядеть все автомобили EVO, что означало, настолько же внешний вид машины был продуман и четко проработан.

Ущипните меня господа, я сразу не поверил своим глазам, неужели это машина 1995 года..? Присмотритесь друзья к переднему бамперу, такое количество воздуховодов и воздухозаборников на серийном автомобиле тех лет (кроме спорткаров разумеется) сложно себе вообразить. Дизайнеры работали спина к спине и плечом к плечу с инженерами, чтобы максимально улучшить подачу воздуха в интеркулер, в радиатор и к передним тормозам. Боковые пороги, задний бампер, молдинги и задний спойлер также были разработаны с определенной целью, а именно, чтобы уменьшить подъемную силу на высоких скоростях.

Под капотом у авто мощность поднялась до 270 л.с., а сам крутящий момент остался на месте, т.е. 309 Нм. Некоторые из наиболее заметных изменений, внесенных в турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами, включают в этот список более высокую степень сжатия, чем было раньше, и турбокомпрессор 16G (TD05H-16G6), который знаком всем любителям EVO (Evolution(а)).

Да, чуть не забыли упомянуть еще один важный момент, а именно, этот раллийный Lancer Evolution III продолжил выигрывать гонки World Rally Championship в 1996 году, и это благодаря Томми Мякинену финскому раллийному гонщику, который в дальнейшем также добудет еще три высоких титула с последующим поколением машин Evolution, т.е. на Lancer EVO IV (1997), на Lancer EVO V (1998) и на Lancer EVO VI (1999).

V регенерация

Зимой 1998 года на авторынок вышла модифицированная автомодель Мицубиси Лансер Эволюшн. В ней предусматривались следующие изменения:

1. Обновление интерьера, модифицированная конструкция сидений.
2. Обновление конструкции задних и передних крыльев. Модифицированный задний спойлер из алюминия характеризуется углом атаки с опцией регулировки, что позволило скорректировать силу прижима.
3. Расширение шасси на 10 миллиметров и изменение смещения колес (с ЕТ 45 до ЕТ 38). Диаметр колеса достиг 17”, что позволило добавить в комплектацию большие тормоза, увеличившие эффективные свойства тормозного процесса.
4. Величина главного цилиндра в конструкции тормозной части возросла на 0,3 миллиметра.
5. Усиление двигателя в ряде аспектов и увеличение степени сжатия. Произошло облегчение поршней благодаря снижению размеров боковых юбок. Инжекторы заменили, что привело к увеличению надежности мотора из-за наличия электрического запаса.
6. Улучшение турбокомпрессора путем увеличения крутящего момента до 373 Н*м (при 3 тысячах оборотов в минуту).

Обвес evo для mitsubishi lancer 5
Уровень мощности двигателя остался прежним — 276 лошадиных сил.

Характеристика	Значение
Начало производства	январь 1998
Окончание производства	январь 1999
Система питания	ECI-MULTI ( electronic control fuel injection )

История Mitsubishi Lancer 5

Первый автомобиль пятого поколения сошел с конвейера в 1983 году.

Производство Mitsubishi Lancer 5 было запущено во многих вариантах кузова: седан, купе, хэтчбек и универсал. На выбор автолюбителям предоставлялась 4 или 5-ступенчатая коробка передач или 3-ступенчатый автомат. В каждой стране и регионе автомобиль назывался по-разному и в разных регионах могли быть свои модификации, которые не отходят от основных принципов ]Мицубиси Моторс[/anchor].

Появились силовые агрегаты с впрыском топлива и турбонагнетателями. В топ-версии были двигатели с турбонаддувом (объем 1,6 л, мощность 120 л.с.). Новым на рынке стал дизель объемом 1,8 литра. Стоит отметить, что сначала предлагалась модификация объемом 1,5 л. с системой MD (Modulated Displacement — система, позволяющая регулировать рабочий объем). Благодаря ей можно было на некоторое время отключить два из четырех цилиндров, что давало возможность экономить от 10% до 20% топлива.

В 1985 году появился Mitsubishi Lancer с кузовом универсал и назывался Station Wagon. Уже через год появилась полноприводная модификация. Универсал был более функциональным и уникальным по конструкции. У него все хорошо сочеталось:

• Вместительность;
• Комфортабельность салона;
• Высокая курсовая устойчивость;
• Плавность хода;

Двигателем у этого универсала был бензиновый 1500 Orion II и дизельный 1800 Sirius. Они обеспечивали высокую мощность и хорошую экономию топлива. У модели 1500 Orion II был установлен карбюратор с электроприводом. Дизельная версия двигателя 1800 Sirius оборудовали свечами накаливания, которые обеспечивали быстрый разогрев камеры сгорания.

Mitsubishi Lancer Evolution VI

В Мицубиси Лансер Эволюшн 6 модификация касалась элементов охлаждения, возросла надежность мотора. В нем предусмотрен интеркулер увеличенного размера и радиатор масляного типа. Обновлены поршневые и турбинные элементы, выполненные из титана и алюминия.

Mitsubishi lancer 6 evo

Mitsubishi Lancer Evolution VI отличается обновленным кузовом. Размер противотуманных фар снижен, сами фары сдвинулись к угловым частям, что существенно улучшило прохождение воздушного потока. В линейку RS и GSR включилась новая модель — RS2. Также стоит отметить выпуск модели RS Sprint (мощность двигателя этой модели достигла 330 лошадиных сил).

Пр В 1999 году разработана и выпущена версия Tommi Makinen Edition. В ней стоит отметить передний бампер, претерпевший модификацию, обновленные сиденья, белые диски 17”, руль, обшитый кожаным материалом, титановую турбину, модифицированные стойки, уменьшенный клиренс.

1998, Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)

Правопреемник четвертой серии машин стал еще более важной вехой в развитии Эволюшн для фанатов, настолько его внешний дизайн был заточен под ралли. Действительно, автомобиль просто красавец! Посмотрите друзья на эти колесные арки, которые скрывают более широкие передние и задние колеса! Очень красиво смотрится! А еще круче выглядело заднее крыло на EVO V (Evolution V), которое регулировалось. Этот факт безусловно производил впечатление на девушек во время их первого свидания.., или нет… Да какая разница, перед нами же пятое поколение легендарного Evolution(а), его, как говорится, зенит!

Смотрите также: Как в Штатах покупают автомобили Тесла

Интерьер Lancer Evolution V отличался наличием в нем сидений Recaro. После первого впечатления можно заметить небольшие продуманные улучшения, а именно, такие как увеличение отверстия главного цилиндра на 0,3 мм, более мощный двигатель с большими инжекторами (560 см3 вместо 510 см3) и большим давлением наддува для турбин.

По сравнению с 330 Нм крутящего момента развиваемыми при 4.000 тыс. оборотах в минуту на EVO IV (Evolution IV), пятый Lancer Evolution повысил ставку крутящего момента до 373 Нм. Максимальное значение которых приходило уже при 3.000 тыс. оборотах в минуту. Такое ускорение соответствовало крутящему моменту.

Эволюшн VII

Среди изменений, характерных для этого поколения Мицубиси Лансер Эволюшн, стоит отметить активный дифференциал центрального типа, а также дифференциал высокого трения с большими эффективными свойствами. Возросла величина крутящего момента (385 Н*м). Мощность двигателя осталась на показателе в 276 лошадиных сил.

Спортивный тюнинг митсубиси лансер evo 7

Также в модель добавили автоматическую трансмиссию. Для улучшения аэродинамических свойств за счет меньшей величины сопротивления в конструкцию был включен капот с отсутствием воздушной решетки. Салон этой автомодели мог оснащаться спортивными или велюровыми сиденьями.

Подробнее о седьмом поколении легендарного автомобиля — Mitsubishi Lancer Evolution 7 и его подробный обзор.

VIII поколение

2003 год стоит отметить появлением восьмого поколения Лансер. Среди нововведений можно отметить следующие:

• серые колеса 17 “;
• амортизирующие элементы Bilstein;
• тормозные компоненты Brembo.

8 mitsubishi_lancer evolution
Уровень мощности мотора составил 280 лошадиных сил. К 2005 вышли на рынок четыре варианта этой модели автомобиля:

1. GSR — стандартный вариант.
2. RS (крыша из стали, стандартные колеса, пятиступенчатая коробка передач).
3. SSL (люк, сабвуфер в багажном отделении, кожаные сидения).
4. MR (модифицированный передний дифференциал с высоким трением, ручка тормозного механизма, основу которой составило углеродное волокно, рукоятка коробки передач из алюминия, колеса в 17”, крыша из алюминиевых частей, коробка передач в 6 ступеней механического типа).

2003, Mitsubishi Lancer Evolution VIII (CT9A)

Для восьмой серии раллийной франшизы инженеры «Mitsubishi» повысили ей управляемость, и это при помощи своей системы Super Active Yaw Control. Еще одна обновка в машине, пришедшая на Evolution, заключалась в использовании новейшей 6-скоростной ручной (механической) КПП. Как и прежде эту модель Lancer Evolution невозможно было назвать пушинкой.

Mitsubishi Lancer Evolution IX

Автомобили этого поколения вышли на рынок в 2005 году. Среди модификаций можно отметить следующие:

• использование инновационной разработки MIVEC в двухлитровом моторе, включение в его конструкцию улучшенной турбинной части;
• величина мощности мотора возросла до показателя в 291 л.с..

9 Эво
Mitsubishi Lancer Evolution девятого поколения включал несколько комплектаций:

1. GSR, или стандартный вариант.
2. RS , предназначенная для ралли.
3. SE.
4. MR.

Все эти модели имели свои особенности, из-за чего предусматривалась разница величины ускорения, параметров управления и показателей максимальных значений скоростных показателей. Версии SE и MR получили ряд дополнительных опций, в число которых вошли стеклоподъемники электрического типа, система акустики, шумоизоляция и некоторые иные новшества.

Эволюшн 9 Вагон (универсал)

Появился на свет в 2005 году. Построен на платформе седана, полностью копируя его конфигурацию и формы, однако универсал более прочнее и крепче. Усилить кузов удалось за счет общей модернизации структуры.

Универсал Эво 9

Масса универсала небольшая. Дело в том, что кузов Вагона изготовлен из большого количества алюминиевых деталей.

ШВИ (шумоизоляция) у Lancer Evo Wagon проведена лучше, чем у седана. Это удалось сделать за счет внедрения особых материалов с акустическим эффектом.

Интересно, что в продажу сразу поступили 2 версии универсала Эво. На обоих был установлен полный постоянный привод, но разница заключалась в КПП. Версия GT более мощная, оснащалась 6-скоростной МКПП и мотором на 2.0 л, поддерживаемым турбонаддувом и системой Майвек Донг. Автомобиль развивает мощность в 280 лошадей.

Версия GT-A универсала способна развивать 272 лошадей, оснащена 5-скоростной АКПП. Мотор тот же, но не поддерживается Майвек Донг.

Примечание. 9 поколение Эволюшн включает также новый электромобиль MIEV. Автомобиль получился на славу и даже участвовал в ралли 2005 года.

Читайте подробнее о девятом поколении в статье — Mitsubishi Lancer 9 Evolution.

Митсубиси Лансер Эволюшн,- 10 (десять) гоночных поколений

Согласно теории Дарвина эволюция представляет собой процесс, посредством которого живой организм постоянно развивается начиная от ранних форм и до бесконечности, подстраиваясь таким образом к меняющимся условиям жизни. В более широком смысле этого понятия эволюцией является постепенное развитие чего-то или кого-то. Вот и раллийная серия автомобилей седанов Mitsubishi Lancer Evolution (и даже авто-универсалов) тоже соблюдает эти правила.

С октября 1992 и по март 2021 года произвела десять интераций с моделью Lancer EVO. Как вы возможно уже слышали, на этом выпуск легендарного раллийного воина в гоночных баталиях заслужившего свои звания заканчивается, Модель Lancer Evolution XI (одиннадцатого) поколения возможно никогда не увидит свет.

А произошло это потому, что в решили по-своему распорядится судьбой этой живой легенды, разменяв ее на выпуск автомобилей кроссоверов и разного рода гибридных авто. Следовательно, Subaru WRX STI очень скоро останется последним из могикан, как говорится единственным из прошлой легендарной раллийной линейки машин данной команды.

была больше чем производитель единственной звездной модели автомобиля. Кроме Lancer Evolution эта фирма успела выпустить очень широкий спектр автомобилей широкого назначения и пользования, начиная от внедорожников и заканчивая спортивными автомобилями, а также от легковых авто-седанов и универсалов и заканчивая кроссоверами, а именно: Pajero, Starion, Eclipse, Galant VR-4 и 3000GT VR-4. Достаточно назвать всего несколько моделей и все станет понятно, перед нами жемчужина автомобилестроения. Ну а модель Lancer EVO закрепилась в сознании людей немного больше, чем другие тоже выдающиеся достижения «Mitsubishi».

«Top 10» новых автомобилей 2015 года, которые в будущем могут стать коллекционными

Существует еще одна причина по которой мы должны помнить о Lancer Evolution. Она лежит в разгорающемся на сегодняшнее время серьезном «топливном скандале», который может повергнуть японского автопроизводителя в небытье!

Менее чем за неделю, после того как в зарубежных СМИ появилась подтвержденная информация что у 10 моделей Митсубиси были выявлены факты манипуляции относительно экономии топлива, корпорация «Mitsubishi Motors Corporation» потеряла более 40% своей рыночной стоимости и $3,2 млрд долларов в денежном эквиваленте. Не будем забывать друзья, что является небольшим автопроизводителем по меркам мирового глобального рынка, и если авто может выдержать такой удар посланный ей дизельным скандалом, то для (автомобильного сектора конгломерата компаний) подобный скандал может быть фатальным.

Учитывая неважные дела последних нескольких лет для Японского автопроизводителя, его странную политику и этот злополучный скандал можно констатировать, как пугающий факт, возможно с этим скандалом для компании был запущен обратный отсчет времени.

Поэтому, без дальнейшего и малейшего промедления давайте отдадим дань уважения фирме и вспомним с вами все важнейшие вехи развития этой раллийной жемчужины Mitsubishi EVO:

Mitsubishi Lancer Evolution X

Десятое поколение Mitsubishi Lancer Evolution зародилось в 2005 году (автомодель Concept-X). Далее в 2007 году изготовлена автомодель Prototype-X. К характеристикам автомоделей десятого поколения относятся:

• обновленная конструкция двигателя;
• наличие турбонаддува;
• как минимум 276 лошадиных сил в мощности.

Наладился выпуск моделей для разных стран, в их числе выделяют варианты конструкций из Японии, Северной Америки, Великобритании, Европы, Австралии и Новой Зеландии, а также Южной Кореи.

Японские модели включают в конструкцию двухлитровый мотор с 4 цилиндрами. Все авто набирают скорость до 100 км/ч за 4,6 секунды. Характерен показатель мощности в 276 лошадиных сил. В список включены следующие автомодели:

1. RS.
2. GSR.
3. GSR-Premium.
4. GSR Tuned by Ralliart.

Для североамериканских моделей характерна мощность двигателя в 291 л.с.. В список включены следующие авто:

1. GSR.
2. MR.
3. MR Premium.
4. MR Touring.

К британским моделям относятся:

1. GS.
2. GSR.

Для европейских автотранспортных средств Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения характерно наличие мотора с мощностью 295 л.с. В список европейских авто следует включить модели:

1. GSR.
2. MR TC-SST.

Для автомоделей из Австралии и Новой Зеландии характерна мощность двигателя, составляющая 291 л.с.. В список этих авто вошли:

1. GSR.
2. MR.
3. Bathurst Edition.

Южноазиатские модели подразделяются на филиппинские и малайзийские. В число филиппинских входят авто GSR и MR. В Малайзии Mitsubishi Lancer Evolution изготавливается с двойным механизмом сцепления и шестиступенчатой трансмиссией.

2001, Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A)

Поскольку данный автомобиль был основан на платформе Lancer Cedia, то этот EVO VII (Evolution VII) седьмого поколения подрос по сравнению со своими предшественниками. При оснащении машины многочисленными прибамбасами доступными в списке опций, данный EVO VII (Evolution VII) мог спокойно превысить 1.400 килограммовую отметку в весе.

Несмотря на набор веса на модели EVO VII (Evolution VII) смогли справиться с этим недостатком при помощи небольшого улучшения шасси. Наиболее важным моментом здесь является: -активный межосевой дифференциал, улучшенный задний дифференциал повышенного трения и передний дифференциал ограниченного скольжения. Также в машине поднялась и мощность.

Все вместе взятое, а именно активный центральный дифференциал и Active Yaw Control, улучшили вхождение в поворот модели EVO VII (Evolution VII). Помимо острого рулевого управления важной деталью у Lancer Evolution VII была способность проходить повороты с управляемым заносом задней оси и все это с минимальными усилиями со стороны водителя.

Награды и достижения

За свою славную и долгую историю этот автомобиль получил множество заслуженных наград и званий, которые представлены в таблице.

И это далеко не все заслуженные звания и награды этого авто.

Стоит отметить, что многолетняя история этого автомобиля насыщена событиями, которые позволяли кардинально модифицировать модели авто, придавая им все новые характеристики и улучшая функциональность. Удобные, комфортабельные, высококлассные автомобили реализуют все желания любителей высокоскоростной езды.