Моторное масло для мотоцикла Урал

Урал – семейство мотоциклов советского и российского производства, которые относятся к тяжелому классу. Вся продукция выпускается на Ирбитском мотоциклетном заводе. Наиболее популярны модификации с коляской. Есть модели с приводом на колесо коляски, а также без привода. Семейство Урал является продолжателем мотоцикла М-72. Первой моделью считается ИМЗ-М-72 1940 года, являющаяся копией немецкого БМВ R71.
Советский мотоцикл неоднократно модернизировали и выпускали до 1961 года. Последняя обновленная версия имеет короткорычажную вилку и новые ступицы колес, изготовленные из алюминия. В 2013 году выпускались одни из последних моделей Урал: как с коляской, так и без нее. Среди первых выделим Урал-Т, Турист, Патруль 2WD, Gear UP и Ретро. Без коляски – Ретро Соло и Соло sT. По сути, это были самые современные мотоциклы Урал, оснащенные 4-тактным оппозитным мотором 0,75 л с мощностью 41 л. с.

Масло в двигателе мотоцикла Урал – как часто совершать замену

Владельцы мотоциклов Урал меняют моторное масло каждые 5 тыс. км или раньше – в зависимости от того, насколько быстро жидкость утратит свои полезные свойства. Возможно, понадобится срочная замена при выявлении следующих признаков ухудшения качества масла: падения мощности, снижения уровня масла, его помутнения, наличия продуктов износа в виде осадка или запаха гари. Все эти признаки проявляются значительно раньше, например, в сложных дорожных и климатических условиях – на бездорожье или при резких стартах и торможениях в городских пробках.

Какое масло лить в двигатель Урала?

Лучше всего использовать рекомендации из мануала по эксплуатации под мотоцикл Урал. Какое масло лить в двигатель — определяет завод-производитель. Единственное правило – замена через каждые 6 000 км. Для мотоциклов Урал лучше всего подходит зарекомендовавший себя уже давно бренд Shell. Качество масел этой компании уже не раз подтверждалось на практике.

Для более правильного выполнения работы по замене, стоит обратиться к первоисточнику – книге по эксплуатации мотоцикла. В первую очередь стоит узнать, какой объем масла в двигателе мотоцикла Урал, поскольку очень важно не переборщить с количеством, так же, как и не долить его. В первом случае может произойти гидроудар, а во втором быстрый износ двигателя и даже его поломка.

Двигатель мотоцикла Урал – сколько масла заливать

Урал Волк ИМЗ-8.1238/7

Урал Волк ИМЗ-8.1238/7 является первым чоппером, произведенным в России. Выпускался с 1998 по 2011 год. В его основе лежит мотоцикл Урал Кобра. Среди нововведений – другие амортизаторы. В 2000 году в ходе презентации данная модель удостоилась похвалы от первых лиц государства. Мотоцикл оснащен 745-кубовым 4-тактным мотором с двумя цилиндрами. Время разгона до 100 км/час составляет 10 секунд, а расход топлива – 5,5 литра на 100 км. Разработчикам удалось добиться хорошей динамики и маневренности благодаря роликоупорным подшипникам конической формы. Кроме того, в зажигании установлен микропроцессор от Ducati, аккумулятор Yuasa, а также генератор Denso мощностью 500 ватт. Среди эргономических удобств отметим парный спидометр с указанием скорости и пройденных километров. Двигатель работает с усовершенствованной 4-ступенчатой КПП.

Бензиновые двигатели 1998-2011

ИМЗ 750 куб. см, 40 л. с., объем масла – 2,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40

ИМЗ Урал Кобра 1997

Урал Кобра – один из самых стильных мотоциклов из семейства Уралов. Представляет собой классический чоппер, весьма популярный у российских байкеров. Ретро-конструкция этой модели выполнена в легком и ажурном стиле, в духе современных тенденций. Более того, разработчикам удалось обеспечить значительную продольную жесткость. Не обошлось и без заимствований. Так, «Кобра» позаимствовала у «Вояжа» колеса, переднюю визжу, бензобак и приборную панель со спидометром и тахометром. Двигатель – четырехтактный объемом 720 куб. см, мощностью 40 л. с. В наличии электростартер и два карбюратора К-65. Коробка передач – механическая 4-ступенчатая. Максимальная скорость составляет 140 км/час, однако оптимальная пиковая скорость – 90 км/час. Это связано с устаревшей рамой 50-х годов, из-за которой мотоцикл сильно «бросает» на кочках, которые приходиться объезжать. Но это особенность всех Уралов.

Год выпуска – 1997

ИМЗ 720 куб. см, 40 л. с., объем масла – 2,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40

Урал ИМЗ-8. 1243 «Вояж»

Урал «Вояж» смотрится более тяжеловесным, чем его преемник «Волк». На первый взгляд, впечатление от модели могут испортить тощий выхлоп, торчащие шланги и провода, а также возвышающаяся над фарой панель приборов. Но если дизайн «Вояжа» может показаться спорным и неаккуратным, то в техническом плане разработчики провели массу улучшений. Помимо модернизированной рамы, мотоцикл получил новые дисковые тормоза спереди и сзади. Двигатель – 4-тактный 650-кубовый мощностью 40 л. с. Топовая версия имеет 720-кубовый агрегат. Оба мотора – тяжелые и массивные оппозитники, заметно устаревшие еще в процессе производства, но очень ремонтопригодные и лишены дорогостоящей электроники. Коробка передач – четырехступенчатая. Из-за тяжелой массы (260-280 кг в зависимости от модификации) расход топлива может достигать 8 литров на 100 км.

Год выпуска – 2000

ИМЗ 750 куб. см, 40 л. с., объем масла – 2,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 10W-40

Технические характеристики

Двигатель мотоцикла Урал в процессе производства постоянно модернизировался и последняя его модификация (2015) обладает техническими характеристиками современного уровня.

ПОКАЗАТЕЛЬЗНАЧЕНИЕ

Тип двигателя	4-тактный, верхнеклапанный, оппозитный, двухцилиндровый
Рабочий объем двигателя, см. куб.	745
Количество цилиндров	2
Количество клапанов на цилиндр	2
Максимальная мощность (при 5600 об./мин), л. с.	40
Максимальный крутящий момент (при 4000 об/мин), Н*м	52
Диаметр цилиндра, мм	78
Ход поршня, мм	78
Степень сжатия	8.6
Тип смазки	SAE 15W/40
Система смазки	Комбинированная (под давлением разбрызгиванием)
Карбюратор	К-37А, К-52, KEIHIN 32 CVK, L22A
Количество карбюраторов	2
Фильтрующий элемент воздушного фильтра	JR 120047 (FM Filter A177)
Объем моторного масла, л	2
Система подачи топлива	инжектор
Средний расход топлива, л/100 км	6.5
Топливо	Неэтилированный бензин А-92
Система рециркуляции картерных газов	Закрытого типа с внутренним сапуном

Описание

Двигатель мотоцикла Урал – двухцилиндровый четырехтактный силовой агрегат с воздушным охлаждением. Он оснащен электронной системой впрыска (инжектор) топлива, разработанной инженерной компанией ElectroJet Inc.

Основным силовым элементом корпуса мотора служит картер. Конструктивно он состоит из:

• собственно картера;
• крышки распределительной коробки;
• корпусов переднего и заднего подшипников;
• поддона;
• передней крышки.

Отливают картер из высокопрочного алюминиевого сплава. Из него же изготавливают поршни и крышку распределительной коробки. Цилиндры, которые устанавливаются в картер, отливают из специального чугуна, имеющего повышенную прочность.

Их внутренние поверхности перед установкой хонингуют, доводя чистоту поверхности практически до «состояния зеркала».

Материалы, из которых изготавливают поршни и цилиндры при работе образуют неплохую антифрикционную пару, не подверженную сильному износу.

Кроме деталей цилиндро-поршневой группы внутри картера и на его наружных стенках устанавливаются кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения и др. При этом:

• распределительный вал устанавливают в верхней части картера на подшипниковых опорах, а толкатели располагаются с его двух сторон;
• крышка распределительной коробки крепится к передней стенке;
• маслозаливная горловина с пробкой, оснащенной щупом, располагается на левой стенке;
• коленчатый вал устанавливается на коренных подшипниках, установленных в стенках;
• снизу картер закрывается специальным стальным поддоном, который используется в качестве резервуара с моторным маслом.

Собранный двигатель устанавливается на раму мотоцикла и крепится к ней двумя шпильками.

Как и любое транспортное средство, двигатели мотоциклов нуждаются в регулярном техническом обслуживании. Процедуры, связанные с регламентными работами, рекомендуется проводить через 2 тысячи километров пробега.

Перечень работ, которые необходимо проводить при техническом обслуживании моторов типа К-750, включает:

1. Проверку и при необходимости регулировку зазоров клапанов механизма газораспределения.
2. Замену моторного масла и масляного фильтра.
3. Контроль состояния свечей зажигания.

В эксплуатации до сих пор находится определенное количество мотоциклов с моторами, оснащенными карбюраторами К-37А, К-52 и др. Если в моторе мотоцикла имеется один из таких карбюратор, то при проведении технического обслуживания его также нужно проверить и при необходимости отрегулировать.

Неисправности

Одной из особенностей силовых агрегатов мотоциклов «Урал» является сравнительно частое появление мелких неисправностей, устранять которые необходимо достаточно оперативно. Затягивание с ремонтом может привести, и как правило приводит, к более серьезным поломкам и значительному увеличению стоимости работ по их устранению. Основные неисправности и причины их появления сведены в таблицу.

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА ПОЯВЛЕНИЯ

Мотор не запускается.	1. Засорилась система подачи топлива.
2. Вышли из строя свечи зажигания (нагар и пр.).
3. Недостаточная компрессия в цилиндрах (зазоры клапанов, кольца и др.).
Силовой агрегат работает с перебоями.	1. Неравномерная подача топлива.
2. Вода в моторе или в топливе.
3. Засорились жиклеры или форсунки инжектора.
4. Неисправны свечи зажигания.
5. Нарушена целостность электропроводки.
6. Излишне обогащенная топливо-воздушная смесь.
Посторонний стук в двигателе.	1. Выставлено раннее зажигание.
2. Перегрев мотора.
3. Проблемы с поршнями и кольцами (неплотное прилегание и пр.).

Тюнинг

Оппозитный двухцилиндровый мотор мотоцикла «Урал» имеет большой потенциал для проведения технического тюнинга. Однако этот процесс рекомендуется осуществлять только на новом или качественно отремонтированном двигателе.

Кроме того, доработку его необходимо доверять только высококлассным специалистам, имеющим опыт в проведении подобных работ. Связано это с тем, что процесс увеличения мощности затрагивает практически все узлы мотора.

Так доработке необходимо подвергнуть:

• головки цилиндров;
• распределительный вал;
• поршни и цилиндры;
• систему подачи топлива;
• систему зажигания;
• коленчатый вал и маховик.

Выполнив весь объем работ можно добиться существенного увеличения мощности двигателя, однако необходимо отметить, что при этом значительно возрастает расход топлива и снижается моторесурс. Поэтому такой тюнинг рекомендуется проводить только в случае, если мотоцикл предназначен для участия в спортивных состязаниях. Использовать его по другому назначению нецелесообразно.

Сколько масла заливать в мотоцикл урал

Какое моторное масло лить в коробку и бензин? Пропорции для ИЖ таковы, в коробку заливаем 1 – 1, 3Л трансмиссионного.

Важно. Не больше и не меньше. Для уверенности, после заливки масла, через некоторое время, что бы дать маслу попасть во все полости шестерни, проверить щупом. По верхней метке на щупе, который вставляется в левую крышку на двигателе. Так же не забываем за маховик наш, который тоже требует заливки масла, 100 – 150 грамм. 25 грамм на один литр бензина. А теперь самое интересное, что такое масло, для чего оно вообще нам надо, и какое масло лучше всего подойдет на отечественный мотопром. Зачем моторное масло? Его основная задача — это, конечно же, смазка. Масло создает тонкую пленку на поверхностях трущихся деталей, впитывает и удерживает продукты сгорания топлива и частицы металлической стружки. Также, масло несет функции очистки, охлаждения двигателя и защиты его от коррозии. Надежность работы двигателя мотоцикла, как и срок его работы, зависит от правильного выбора моторного масла. Желание сэкономить и залить «что попроще» негативно скажется на сроках службы мотора, и может привести к поломке. Возможно, вам приходилось слышать рассказы о том, как мотоциклы годами ездят на автомобильном масле без поломок. Такие случаи известны, как и обратные. Здесь надо уточнять, о каком мотоцикле речь. Если это мотоцикл (80-х годов выпуска и ранее), то создавался он в те времена, когда стандарты для масел еще не были придуманы, а производители и предположить не могли современных требований. Нужно ли перед заменой масла промывать двигатель мотоцикла? Мнений по этому вопросу много, но все они сходятся в одном: делать это следует только в некоторых случаях.

Какое масло заливать в коробку передач мотоцикла Урал

Масло заливать в КПП мотоцикла Урал необходимо с учетом рекомендаций производителя и официальных ТО. Синтетика имеет хорошую текучесть в сравнении с минеральными маслами. С другой стороны она склонна к утечкам, особенно если пробег транспортного средства значительный.

Важно! Густота синтетики минимально зависит от температурных показателей среды в холодное время года.

Синтетическая трансмиссия – недешевый, зато практичный вариант. Полусинтетическое – гибрид, усредненная версия между другими двумя видами. Минеральные продукты самые дешевые, качество имеют удовлетворительное.

сколько масла заливать в двигатель мотоцикла урал? | Автор топика: Юлия

Саша В Урал-М62 и М63 залить 2 литра, В Урал-М66 и М67 залить 2,3 литра, В Урал-М67-36 и ИМЗ-8.103 залить 2,3 литра.

Иван В ДВИГЛО 2 ЛИТРА В КОРОБКУ 900 ГРАММ в коробку и мост трансмиссионное! В двигатель по щупу! В коробку пока не потечет с горловины куда заливаешь!

Я считаю, что Вы не правы. Я уверен. Предлагаю это обсудить. Пишите мне в PM, поговорим.

Важные моменты: замерять масло щупом нужно при незавинченной пробке! Т.е. выкрутили, протерли, вставили, вынули, смотрим в коробку Уралов ИМЗ настойчиво рекомендует заливать моторное масло. Моторное масло необходимо использовать типа 20W50 SAE, минеральное. В редуктор заливается трансмиссионное масло. М8 это не масло, не стоит заблуждаться на этот счет. Для смазки дверных и оконных петель оно подойдет, но в двигатель или коробку его заливать не стоит. М8 упомянуто в Руководстве потому, что раньше другого не было. Не губите технику.

C увеличенным поддоном емкость картера, естественно, возрастает

По таблице: Емкость амортизатора у моделей, у которых она не была указана – 0.105 л. (масло МГП-10 или И-12А) Емкость пера вилки у моделей, у которых она не была указана – 0.135 л. (моторное масло) Заправочные емкости:

Немногим известно, какие масла заливать в мотоцикл Урал. Мотоцикл Урал считается наиболее распространенным транспортным средством в РФ после машин.

На нем ездят как городские мотоциклисты, так и сельские жители. Этот мотоцикл особенно распространен в южных и западных районах России.

Объем масла в двигателе мотоцикла урал

Категория: Ремонт авто

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3557, ширина — 1100, высота — 1174 мм. Колесная база составляет 2610 мм. Дорожный просвет 211 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Автандила

Cмотрите ВИДЕО про сколько заливать масло в двигатель мотоцикл урал.

Рассуждение автовладельца по имени Томас :1. Надежность2. Малый расход 92 бенза3. Достойная неубиваемая подвеска4. Актуальный дизайн, c боксом просто Супер Kpocc Тур, диски тоже придают форму5. Сравнительно большой багажник и салон6. Классная крепкая кожа салона7. Большие колеса в штатной комплектации 18″8. Надежная проверенная временем 5-ступка, на трассе (2000 оборотов на 110 км/час)

Дата выхода: 03. 10. 2021 года

Смех в теме: – Дорогой, я купила килограмм мяса. Тебе пельмени, по какому рецепту приготовить: по-маминому, как в нашей кулинарии, или как в магазине?- А в чем разница?- По-маминому получиться полтора кило пельменей. По рецепту кулинарии – 20 килограмм. А если по магазинному, то этого куска мяса на всю жизнь хватит.

Наряду со многими вопросами по эксплуатации байка встает очень важный вопрос о том, какое масло лить в двигатель мотоцикла. От правильного его выбора зависит не только долговечность работы мотора, но и его мощностные характеристики. Качественное масло для мотоцикла определяется такими свойствами, как:

• достаточная вязкость (для большего прилипания к трущимся деталям);
• умеренная текучесть (во избежание заклинивания мотора);
• восприимчивость к температурным показателям (не должно происходить как перегрева, так и переохлаждения деталей);
• моющие свойства (для снятия нагара и грязи);
• должно быть экологически чистым.

Тюнинг семерки ваз 2107

Среди владельцев мотоциклов не редко возникают споры о том, какое масло лучше заливать в двигатель своего любимца. Важно понимать, что для каждого мотоцикла подходит только определенный тип. Так в двухтактном двигателе масло вводится в топливо, а в четырехтактном оно циркулирует.

По способу получения, смазки для мотоциклов делится на три типа:

1. минеральные, полученные путем перегонки нефти;
2. синтетические, полученные химическим путем;
3. полусинтетические, образованные в результате смешивания минеральных и синтетических масел.

Задумываясь о том, какое масло заливать в двухтактный двигатель мотоцикла, необходимо понимать, что для моторов байков очень важно качество. Поэтому лучше покупать масла у зарекомендовавших себя компаний. В первую очередь такие смазочные материалы должны обладать хорошей текучестью, не должны оставлять различных осадков и обладать функцией очистки.

С четырехтактным двигателем немного проще. Так как смазка циркулирует в моторе, особых прихотей не требуется. Главное, чтобы смазочный материал выдерживал особенности климата и отчищало двигатель.

Лучше всего использовать рекомендации из мануала по эксплуатации под мотоцикл Урал. Какое масло лить в двигатель — определяет завод-производитель. Единственное правило – замена через каждые 6 000 км. Для мотоциклов Урал лучше всего подходит зарекомендовавший себя уже давно бренд Shell. Качество масел этой компании уже не раз подтверждалось на практике.

Для более правильного выполнения работы по замене, стоит обратиться к первоисточнику – книге по эксплуатации мотоцикла. В первую очередь стоит узнать, какой объем масла в двигателе мотоцикла Урал, поскольку очень важно не переборщить с количеством, так же, как и не долить его. В первом случае может произойти гидроудар, а во втором быстрый износ двигателя и даже его поломка.

Какие шины для ваз 2110

Поэтому, если вы не знаете, сколько масла заливать в двигатель, настоятельно рекомендуем поискать информацию для конкретно вашего мотора.Процедура замены — не сложная, и легко выполняется в домашних условиях.

Достаточно установить мотоцикл задним колесом на подставку и открутить заливную и сливную пробку. Затем откручиваем масляный фильтр. После того, как смазка вытекла, закрываем пробки, ставим новый фильтр и заливаем новое.

Ориентируетесь на шкалу щупа, она покажет, сколько масла лить в двигатель мотоцикла Урал.

Ответы (1)

• В четырёхтактный оппозитный двигатель мотоцикла Урал рекомендуется заливать минеральное моторное масло, как например М-8В (Газпромнефть), а также 10W40, или 20W50 минералка.
• По объему в ДВС уходит 2,3 литра масла.
• 1) под картер двигателя ставим пустую тару, откручиваем сливную пробку, ждем пока масло сольется.
• 2) когда масло стекло, закручиваем сливную пробку и через заливное отверстие заливаем новое масло.
• Смотрите видео-инструкцию по замене

Важные моменты:замерять масло щупом нужно при незавинченной пробке! Т.е. выкрутили, протерли, вставили, вынули, смотрим в коробку Уралов ИМЗ настойчиво рекомендует заливать моторное масло.

Моторное масло необходимо использовать типа 20W50 SAE, минеральное. В редуктор заливается трансмиссионное масло. М8 это не масло, не стоит заблуждаться на этот счет. Для смазки дверных и оконных петель оно подойдет, но в двигатель или коробку его заливать не стоит.

М8 упомянуто в Руководстве потому, что раньше другого не было. Не губите технику.

C увеличенным поддоном емкость картера, естественно, возрастает

По таблице:Емкость амортизатора у моделей, у которых она не была указана — 0.105 л. (масло МГП-10 или И-12А)Емкость пера вилки у моделей, у которых она не была указана — 0.135 л. (моторное масло)

Модель	Бак, л.	Картер двигателя, л.	Картер КПП, л.	Картерглавнойпередачи, л.	Маслянныйвоздухофильтр, л.	Амортизатор, л.	Перо вилки, л.	Редуктор, л.
К-750М	21	2	0.8	0.1	0.175	0.07	нет
МВ-750	21	2	0.8	0.2	0.175	0.07	нет
МВ-750М	20-21	2	1.5	0.2	0.175	0.07	0.2
К-650	21	2.2	0.8	0.11	0.175	0.07	нет
МВ-650	19	2.2	1.5	0.2	0.175	0.2
МТ 9	20	2.2	1.3	0.1	0.175	0.07	нет
МТ 10	19	2.2	1.5	0.1	0.15	нет
МТ 10-36	19	2.2	1.5	0.1	0.15	нет
Днепр-11	19	2.2	1.5	0.1	0.175	нет
Днепр-12	19	2	1.5	0.1	0.175	нет
Днепр-16	19	2.2	1.5	0.1	0.175	нет
М72	22	2	0.8	0.15	н/д	0.08	нет
М61	22	2	0.8	0.15	0.2	0.1	нет
Урал М62	22	2	0.8	0.15	0.2	нет
Урал М63	20	2	0.8	0.13	0.2	нет
Урал М66	19	2.3	0.8	0.13	0.125	нет
Урал М67	19	2.3	0.8	0.11	0.125	нет
Урал М67-36	19	2.3	0.8	0.11	0.125	нет
ИМЗ-8.103-10/30	19	2	0.9	0.11	0.15	нет
ИМЗ-8.1230-ИМЗ-8.1232	н/д	н/д	н/д	0.13	нет
ИМЗ-8.1234-ИМЗ-8.1237	н/д	н/д	н/д	0.13	0.16 (5wt-10wt fork oil)	нет
ИМЗ-8.1238 (Волк)	21	2.3	1	0.1	0.16 (5wt-10wt fork oil)	нет

Популярность марки

Хотя в РФ «Урал» встречается везде, большое количество изготовленных мопедов продается иным государствам. В России остается лишь три процента от всего объема. Обусловлено это немалой стоимостью мотоцикла. За такую же цену возможно приобрести б/у машину отличного качества.

Поняв, что данный байк очень популярен за границей, решила реконструироваться, начала покупать запчасти за рубежом, а сборку выполнять в РФ. Ежегодно производится примерно тысяча байков, которые уже заранее проданы. Трудно вообразить, по трассам каких государств они ездят.

«Урал» изготовлен на основе военных байков «БМВ Р71». Их производили немцы в сороковых годах прошлого столетия. 1-ый «Урал» был изготовлен еще во время Второй Мировой, располагал дополнительными приспособлениями, отличавшими его от германских мотоциклов. Чтобы сделать армию маневренней и мобильней, Ирак закупил у РФ много байков. На них устанавливались дополнительные швеллеры, пулеметное и огнеметное вооружение. Именно после иракской войны Америка начала интересоваться данными байками.

Типы и разновидности масел

Среди владельцев мотоциклов не редко возникают споры о том, какое масло лучше заливать в двигатель своего любимца. Важно понимать, что для каждого мотоцикла подходит только определенный тип. Так в двухтактном двигателе масло вводится в топливо, а в четырехтактном оно циркулирует.

По способу получения, смазки для мотоциклов делится на три типа:

1. минеральные, полученные путем перегонки нефти;
2. синтетические, полученные химическим путем;
3. полусинтетические, образованные в результате смешивания минеральных и синтетических масел.

Задумываясь о том, какое масло заливать в двухтактный двигатель мотоцикла, необходимо понимать, что для моторов байков очень важно качество. Поэтому лучше покупать масла у зарекомендовавших себя компаний. В первую очередь такие смазочные материалы должны обладать хорошей текучестью, не должны оставлять различных осадков и обладать функцией очистки.

С четырехтактным двигателем немного проще. Так как смазка циркулирует в моторе, особых прихотей не требуется. Главное, чтобы смазочный материал выдерживал особенности климата и отчищало двигатель.

Плюсы мотоцикла

Более чем семидесятилетняя история байков «Урал» говорит о многом. Данные мотоциклы мощны, плавно и быстро ездят благодаря производительному движку. Распространенность «Урала» по всему миру обусловлена, в первую очередь, его прекрасными эксплуатационными показателями. Кроме того, производитель постоянно проводит разнообразные улучшения в двигателе мотоцикла, совершенствуя байк.

Главным агрегатом «Урала» считается силовой агрегат. От его функционирования зависит возможность езды. К любому мотоциклу прилагается эксплуатационное руководство. В нем прописывается вид и объем мотора, а также указывается, на каком масле он работает. Соответственно с руководством, байк располагает комбинированным движком. Смазывание соприкасающихся деталей выполняется 2 методами: от маслонасоса либо посредством разбрызгивания моторного масла.

Двигатель мотоцикла УРАЛ

Потому как движки в байках четырехтактные, к ним нужно выбирать подходящую смазочную жидкость. Про то, какое масло лить в ДВС, возможно узнать в эксплуатационном руководстве. Нельзя лить в двигатель автомасло, так как она располагает неподходящими параметрами. У любого изготовителя популярной смазки есть масляная жидкость, предназначающаяся специально для байков. Отдельной спецификации масел, которые можно заливать в двигатель мотоцикла, не разработано. Ввиду этого они имеют такую же маркировку, как и смазки, заливаемые в ДВС машин. Выбирая нефтепродукт, нужно учитывать климатические условия, в которых станет эксплуатироваться байк. Расходники могут предназначаться для лета, зимы либо же быть универсальными.

ТЕМА: -=МАСЛО для 2т двигателей=-. Выбор, что как и куда. | Автор топика: Emilee

Какое моторное масло лить в коробку и бензин? Пропорции для ИЖ таковы, в коробку заливаем 1 – 1, 3Л трансмиссионного. Важно. Не больше и не меньше. Для уверенности, после заливки масла, через некоторое время, что бы дать маслу попасть во все полости шестерни, проверить щупом. По верхней метке на щупе, который вставляется в левую крышку на двигателе. Так же не забываем за маховик наш, который тоже требует заливки масла, 100 – 150 грамм. 25 грамм на один литр бензина. А теперь самое интересное, что такое масло, для чего оно вообще нам надо, и какое масло лучше всего подойдет на отечественный мотопром. Зачем моторное масло? Его основная задача — это, конечно же, смазка. Масло создает тонкую пленку на поверхностях трущихся деталей, впитывает и удерживает продукты сгорания топлива и частицы металлической стружки. Также, масло несет функции очистки, охлаждения двигателя и защиты его от коррозии. Надежность работы двигателя мотоцикла, как и срок его работы, зависит от правильного выбора моторного масла. Желание сэкономить и залить «что попроще» негативно скажется на сроках службы мотора, и может привести к поломке. Возможно, вам приходилось слышать рассказы о том, как мотоциклы годами ездят на автомобильном масле без поломок. Такие случаи известны, как и обратные. Здесь надо уточнять, о каком мотоцикле речь. Если это мотоцикл (80-х годов выпуска и ранее), то создавался он в те времена, когда стандарты для масел еще не были придуманы, а производители и предположить не могли современных требований. Нужно ли перед заменой масла промывать двигатель мотоцикла? Мнений по этому вопросу много, но все они сходятся в одном: делать это следует только в некоторых случаях.

Промывка двигателя перед заливкой нового масла необходима при: • переходе с одного сорта масла на другой; • превышенном пробеге мотоцикла; • использовании минеральных сортов масел; • перегреве двигателя; • заправке мотоцикла некачественным бензином. Для промывания двигателя существуют специальные промывочные масла (полнообъемная промывка). Промывочное масло заливают в двигатель после слива отработанного. Двигатель работает на холостом ходу 15-20 минут, промывка сливается, и заливается свежее масло. Недостатком этого способа промывания двигателя является то, что слить промывочное масло полностью не удается, а его остаток снижает вязкость (а следовательно, и ресурс) свежезалитого масла.

Другой способ промывания двигателя надежнее и проще. В отработанное масло заливается так называемая «пятиминутка» — быстродействующая промывка. 10-15 минут двигатель работает на холостом ходу, и масло сливается. Керосиновая основа «пятиминутки» испаряется за 20-30 минут. Помимо этого достоинства, промывка-«пятиминутка» обладает рядом других. Масло в процессе работы теряет присадки, в том числе моющие и диспергирующие, а «пятиминутка» восполняет их, тем самым резко усиливая моющие свойства масла. Кроме того, она разжижает старое масло и улучшает его циркуляцию по масляной системе. Важно и то, что «пятиминутка» дополнительно содержит антизадирные присадки, поэтому защищает двигатель при промывке.

Система смазки двигателя – масло

Автор статьи: Moto Moto

Не подмажешь, не поедешь! Многие мотоциклисты игнорируют эту старую истину, а ведь масло для двигателя все равно что кровь для человека.

У моторного масла две задачи: отделить так называемые поверхности с масляной пленкой с взаимодействующими элементами так, чтобы они не соприкасались друг с другом (чтобы они не терлись и не потребляли), и отвод тепла от мест, где он возникает. Система масляных каналов подается, например, на подшипники скольжения (втулки) и на поверхности гильз цилиндров.

Для создания масляной пленки в подшипниках скольжения, кроме масла и соответствующего давления (от 0,2 до 0,4 Мпа) – необходим правильный зазор. Например, для шатунов – в зависимости от диаметра шатунов, от 0,01 до 0,1 мм. Такой зазор является одним из условий возникновения так называемого жидкостного трения.

Оно обеспечивает взаимодействующим элементам долгий срок службы, снижает трение, а, следовательно, и потери мощности, что позволяет увеличить мощность. Слишком низкий зазор вкладышей увеличивает трение и риск повреждения. С другой стороны, слишком большой зазор в поддоне приводит к тому, что масло вытекает вбок. Тогда подшипник также может быть поврежден, а трение возрастет.

Надеюсь, фильм не прервался

Если давление масла падает ниже 0,15 МПа, пленка масла разрывается. Тогда подшипник работает всухую, что приводит к его повреждению. Слишком высокое давление масла также повреждает вкладыши подшипников, поскольку мощный поток масла даже вымывает относительно мягкий металлический скользящий слой вкладыша подшипника, необратимо разрушая его. Это происходит, когда перепускной клапан не открывается. Затем масло достигает подшипников при максимальном давлении, которое может создать насос.

“CARLSON” – автосервис центр нового поколения. Диагностика выполняется на ультрасовременно м оборудовании, использующем передовые технологии ведущих стран мира. Специалисты, проводящие диагностические операции, проходят строгий отбор, тем самым гарантируя высочайший класс по выявлению возможных неисправностей, и определению тактики их устранения. Перейти на сайт можно по ссылке.

Наиболее распространенной причиной повреждения двигателя является слишком малое количество масла в масляном поддоне или масляном баке (двигатель с сухим картером). При высокой частоте вращения двигателя аппетит масляного насоса возрастает, но масло, распределенное по всему двигателю и коробке передач, возвращается с задержкой. Когда по этой причине его слишком мало, в какой-то момент дракон насоса начинает всасывать воздух вместо масла. Это вызывает резкое падение давления масла и, следовательно, недостаточную смазку.

Каковы заправочные объемы картера/коробки/моста/амортов/вилки и т.д. на […]?

Важные моменты: замерять масло щупом нужно при незавинченной пробке! Т.е. выкрутили, протерли, вставили, вынули, смотрим в коробку Уралов ИМЗ настойчиво рекомендует заливать моторное масло.

Моторное масло необходимо использовать типа 20W50 SAE, минеральное. В редуктор заливается трансмиссионное масло. М8 это не масло, не стоит заблуждаться на этот счет. Для смазки дверных и оконных петель оно подойдет, но в двигатель или коробку его заливать не стоит.

М8 упомянуто в Руководстве потому, что раньше другого не было. Не губите технику.

C увеличенным поддоном емкость картера, естественно, возрастает

По таблице: Емкость амортизатора у моделей, у которых она не была указана — 0.105 л. (масло МГП-10 или И-12А) Емкость пера вилки у моделей, у которых она не была указана — 0.135 л. (моторное масло)

Заправочные емкости:

М62	М63	М66	М67	М67-36	ИМЗ-8-103
В топливном баке, (бензин А-80)	20	19
В картере двигателя	2	2,3
В картере КП	0,8	1,2
В картере главной передачи	0,15	0,13	0,11
В воздухоочистителе	0,2	0,125

Модель	Бак, л.	Картер двигателя, л.	Картер КПП, л.	Картерглавнойпередачи, л.	Маслянныйвоздухофильтр, л.	Амортизатор, л.	Перо вилки, л.	Редуктор, л.
К-750М	21	2	0.8	0.1	0.175	0.07	нет
МВ-750	21	2	0.8	0.2	0.175	0.07	нет
МВ-750М	20-21	2	1.5	0.2	0.175	0.07	0.2
К-650	21	2.2	0.8	0.11	0.175	0.07	нет
МВ-650	19	2.2	1.5	0.2	0.175	0.2
МТ 9	20	2.2	1.3	0.1	0.175	0.07	нет
МТ 10	19	2.2	1.5	0.1	0.15	нет
МТ 10-36	19	2.2	1.5	0.1	0.15	нет
Днепр-11	19	2.2	1.5	0.1	0.175	нет
Днепр-12	19	2	1.5	0.1	0.175	нет
Днепр-16	19	2.2	1.5	0.1	0.175	нет
М72	22	2	0.8	0.15	н/д	0.08	нет
М61	22	2	0.8	0.15	0.2	0.1	нет
Урал М62	22	2	0.8	0.15	0.2	нет
Урал М63	20	2	0.8	0.13	0.2	нет
Урал М66	19	2.3	0.8	0.13	0.125	нет
Урал М67	19	2.3	0.8	0.11	0.125	нет
Урал М67-36	19	2.3	0.8	0.11	0.125	нет
ИМЗ-8.103-10/30	19	2	0.9	0.11	0.15	нет
ИМЗ-8.1230-ИМЗ-8.1232	н/д	н/д	н/д	0.13	нет
ИМЗ-8.1234-ИМЗ-8.1237	н/д	н/д	н/д	0.13	0.16 (5wt-10wt fork oil)	нет
ИМЗ-8.1238 (Волк)	21	2.3	1	0.1	0.16 (5wt-10wt fork oil)	нет

Вспышка света

Первый предупреждающий сигнал – красный индикатор давления масла в кабине. Не путайте его с элементом управления, который показывает слишком малое количество масла. Падение давления масла вызывает внезапное увеличение трения, перегрев поверхности поддона из оловянного сплава, а затем его постепенное размывание. Это может сопровождаться явными столкновениями. Даже если давление масла снова стабилизируется, поддон будет поврежден настолько, что серьезный сбой – это только вопрос времени.

Может случиться так, что в масле, корпусе фильтра или в масляном поддоне вы обнаружите частицы поврежденного подшипника. Последствия частичного повреждения подшипника обычно можно устранить. Так что, если индикатор давления масла просто мигает, вы сразу же уходите в сторону и выключаете двигатель – вы можете его защитить. Серьезное повреждение коленчатого вала или шатунов приводит к значительным затратам.

Наиболее важными в смазке являются качество и вязкость масла. В принципе, вы всегда должны использовать то моторное масло, которое рекомендует производитель двигателя. Это важно, потому что масло не только смазывает, но и отводит избыточное тепло. Горячая точка находится в головке цилиндра и нижней части поршня, где происходит сгорание топливной смеси. Охлаждающая жидкость протекает через очень горячую область выпускного канала, но масло все еще отнимает значительную часть тепла. Затем он охлаждается в теплообменнике или отдает тепло воздуху в дополнительный масляный радиатор. Такие конструкции минимизируют вероятность отказа из-за перегрева.

Компания Сузуки пошла еще дальше. В начале 1990-х двигатели GSX-R охлаждались воздухом и маслом. Это решение было названо SACS. Масло течет в нем через большой радиатор. Тот же патент был использован в “Бандитах”. Он работал достаточно хорошо, что жидкостное охлаждение было введено для них только в 2006 году.

Почти во всех современных двигателях поршень охлаждается маслом, распыляемым снизу специальной форсункой. В то же время подшипник скольжения поршневого подшипника смазывается – единственный в кривошипной системе, в который масло не подается по воздуховоду. Это происходит по двум причинам:

Допуски производителя

Какое должно быть масло для мотоцикла Урал? Завод изготовитель рекомендует заливку лубриканта М8В1. Для ранних моделей 1970 – 1990 годов выпуска – жидкость подходит на 100%. Однако обслуживание силовых агрегатов, более позднего выпуска происходит полусинтетическими или минеральными смазками.

Также необходимо учитывать, что после доработки, тюнинга поршневой группы силовой установки. Эксперты ателье, рекомендуют применять исключительно полусинтетические лубриканты. Это минимизирует износ поверхностей узлов, установленных не на сборочной линии завода.

Таким образом, производитель не учитывает стандарты API, ILSAC,ACEA. Эти спецификации в минимальном исполнении превышают требования двигателя. Конструктивные особенности модификации подогнаны под примитивные смазки, выпускаемые еще в середине 20 века.

Единственным актуальным сертификатом является спецификация SAE.

Лето

Для летнего периода рекомендуется заливать в Урал масло SAE W40/W50. Этих параметров достаточно для создания оптимальной толщины защитной пленки.

Конечный выбор основывается на температурном пределе использования мотоцикла.

Зима

Для зимы, пользователи используют жидкости SAE 10W/20W. Езда при температурах воздуха менее -15 градусов Цельсия затруднительна. Поэтому, масло в Урал подбирается по минимальным температурам эксплуатации.

Всесезонные допуски

Круглогодичное применение – не новость для отечественных пользователей. Для нормальной работы, мотору мотоцикла Урал требуется жидкость класса 10W40/20W50. Также необходимо учитывать индекс вязкости. Обычно подбирается предельно высокий показатель.

Сальники

Внутренние температуры (от 400 ° C и выше) и постоянно меняющийся воздушный зазор затрудняют работу уплотнения. Это относится даже к поршневым уплотнительным кольцам, которые только тогда гарантируют герметичность, когда масло закрывает мельчайшие поры и свободные пространства – тогда количество продувок в картер двигателя будет минимальным. Масло также поддерживает работу всех симмеров и лабиринтных уплотнений. Оно также уменьшает трение между валом и кромкой кипения, которое без масла, особенно при высоких оборотах, быстро сломалось бы.

Масляная пленка, которая образуется между всеми движущимися элементами, подавляет металлические звуки и поглощает силы, сопровождающие внезапные движения взаимодействующих частей. Это обеспечивает более тихую работу и снижает вибрацию двигателя.

Взаимодействие деталей в двигателе приводит к их износу, в результате чего в масле появляются металлические частицы. Моторное масло собирает его и транспортирует в фильтр. Там они отделяются от масла, например, осаждаются на бумажном фильтрующем картридже.

Еще одна задача масла – улавливать и нейтрализовать газы и агрессивные вещества, которые через поршневые кольца вместе с продувками попадают в картер. Мы избавляемся от них, когда меняем масло. Таким образом, масло смазывает двигатель, охлаждает, очищает, уплотняет и защищает детали от коррозии, как алюминия, так и стали. Да, да многое!

Воздушно-масляное охлаждение

Четырехцилиндровый двигатель Suzuki GSX-R, охлаждаемый воздухом и маслом (система SACS).

Классический двигатель Triumph Trident имеет смазку с сухим картером.

Suzuki вошла в историю с двигателем, обычно называемым “масляным”. У масла есть две важные задачи – оно смазывает и охлаждает. В SACS (усовершенствованная система охлаждения Suzuki) второй масляный насос проталкивает большое количество масла через горячие зоны в головке двигателя. Оттуда масло поступает в большой радиатор, расположенный ниже головки рамы. Такие охлаждаемые двигатели собирались с 1985 года (первый GSX-R 750 R), а до 2006 года – последний «настоящий» Bandit 1200.

В этой системе, независимо от того, используется ли сухой или мокрый поддон, насос (или насосы) сжимает/сжимают моторное масло через каналы в назначенные точки (например, для подшипников). Масло также подается на движущиеся части двигателя, на валы редуктора и мокрое сцепление.

В современных двигателях сцепление только частично погружено в масло, чтобы избежать потерь из-за интенсивного перемешивания масла. При пуске или переключении передач сцепление работает в режиме проскальзывания. Затем его следует охладить маслом. Если это не так, щиты, обычно сделанные из органических материалов, сгорают.

Один или два масляных фильтра (как на рисунке выше) следят за тем, чтобы изношенные частицы прокладок сцепления, вкладыши подшипников и мелкие разбивающиеся обломки коробки передач (вмятины) не попадали в систему смазки, а затем в подшипники.

Подбор смазки

Налить свежую смазку в вилку «Урала» – ответственная процедура. Выбирать масло необходимо очень тщательно, потому что мотоциклетное сцепление целиком опущено в смазочную жидкость. Автомасло не стоит лить в четырехтактный «ураловский» движок, потому как оно располагает неподходящим вязкостным коэффициентом. В масле для байков абсолютно иной набор присадочных элементов.

1. Если мотоцикл эксплуатируется круглый год, что удивительно при холодных зимах России, лейте в движок универсальный расходник. Подобное масло располагает определенными плюсами перед прочими, потому что заключает в себе особые присадки. Благодаря ним смазка эффективна в низко- и высокотемпературных условиях. Изготовители смазочной жидкости, которая заливается в мотоциклы, тщательно и долго испытывают ее при разных температурных условиях.
2. Если байк используется лишь летом, можете залить в него летнюю масляную жидкость. Такая смазка распространена, отлично смазывает ДВС.
3. Подбирая смазку, которую вы будете заливать в байк, нужно принимать во внимание ее вязкостный индекс. Для того чтобы движок бесперебойно функционировал, требуется текучая смазочная жидкость, не загустевающая в низкотемпературных условиях. Если мотор значительно износился, можете налить в него вязкую смазку, потому что при езде изношенный движок чадит. Большинство хозяев «Уралов» считают, что даже низкокачественный нефтепродукт неспособен навредить ДВС.
4. Так как байк «Урал» причисляется к мотоциклу высокого класса, его мотор располагает характеристиками, позволяющими функционировать при увеличенных нагрузках даже при сильном изнашивании. Изготовитель «Урала» советует лить в него смазку М8В1. Она имеет не самую хорошую репутацию, однако ДВС функционирует отлично при ее заливке.

Повреждение подшипника

На это чаще всего указывают металлические частицы, присутствующие в масле или в масляном фильтре. Опытному механику достаточно взглянуть, чтобы узнать, какие подшипники и/или который элемент были повреждены.

Наличие латуни свидетельствует об износе подшипников качения. Частицы серого олова поступают из поддона, алюминиевой стружки – как правило, из подшипников распределительного вала или из корзины сцепления, а небольшие, острые куски металла – из изношенных зубчатых колес (точечных), коробки передач или зубьев муфт.

Если их мало, вы можете не беспокоиться. Но если в фильтре скопилось много металлических частиц (как на картинке выше), то полное повреждение двигателя может быть предотвращено только его разборкой и ремонтом.

Из-за недостатка масла распределительные валы, установленные непосредственно в алюминиевой головке, быстро заклинивают. Отсутствие смазки в распредвала и клетке клапана BMW S 1000 RR можно заменить. Нижняя головка шатуна изнашивается до латунного слоя.

Маркировка на бутылке – на что смотреть?

Многие думают, что масло для мотоциклов – это обман покупателей, потому что с машиной и так все в порядке. Это неправда! Компоненты, снижающие расход топлива (модификаторы трения) добавляются в автомобильные масла. При заливке автомасла в двигатель мотоцикла сцепление проскальзывает, что может привести к сгоранию дисков. Мотоциклетные масла должны быть особенно устойчивы к высоким температурам, сдвигу и старению. Непрерывность масляной пленки при высоком давлении также важна. Для достижения желаемых характеристик масла производители используют масляные основы – полу- или полностью синтетические – и пакеты присадок, отличных от автомобилей. Масла классифицируются по качеству и вязкости, о чем сообщают специальные обозначения и символы.

API (AMERICAN PETROL INSTITUTE) – АМЕРИКАНСКИЙ НЕФТЯНЫЙ ИНСТИТУТ

Это классификация качества масла. Первая буква, т. е. S (как искра), означает масло для двигателей с искровым зажиганием. Вторая буква определяет класс качества (чем дальше буква алфавита, тем выше класс масла). В настоящее время высшим классом для бензиновых двигателей является SN.

JASO (JAPAN AUTOMOBILE STANDARDS ORGANIZATION) ЯПОНСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТАНДАРТОВ

Классификация, разработанная японскими производителями мотоциклов, в настоящее время имеет первостепенное значение для масел для мотоциклов. MA – масла для двигателей с мокрым сцеплением, а MB – для двигателей, у которых нет мокрого сцепления или работающих на другом масле. В 2011 году стандарт MA был разделен на MA-1 и MA-2. При определении, к какой категории относится масло, измеряются два значения крутящего момента: передаются сцеплением в условиях проскальзывания (характеризуются работой сцепления при запуске) и передаются при отсутствии скольжения (сцепленная муфта) и время перехода сцепления от работы к скольжению к работе без него (важно при движении). Сертификат МА-2 также подтверждает, что масло можно использовать в двигателе с сажевым фильтром. Соответствие классу MB-2 подтверждается номером сертификата JASO, размещенным на этикетке масла.

Как ни парадоксально, самая важная информация может быть найдена на задней части бутылки. Класс вязкости SAE, класс качества API и класс JASO (здесь: MA-2) важнее названия. В свою очередь, номер сертификата JASO, подтверждающий, что спецификация MA-2 была соблюдена, размещен внизу. Проверяйте только, соответствует ли эта информация требованиям производителя вашего мотоцикла.

ВЯЗКОСТЬ

Это мера внутреннего трения жидкости, которая противоположна движению слоев масла друг против друга. SAE классифицирует масла, измеряя для зимних классов:

а для летних классов:

В настоящее время существует 6 зимних классов – номера 0, 5, 10, 15 и 20 и 25, обозначенные буквами W (Winter – зима), и 6 летних классов – номера 16, 20, 30, 40, 50 и 60.

Современные мотоциклетные масла можно использовать круглый год. Об этом говорит двойное обозначение, например, 10W-30. Широк также диапазон температур их применения. Например, масло 5W-40 обеспечивает хорошую смазку и легкий запуск как при низких температурах (например, SAE 5W), так и при высоких температурах (например, SAE 40). В сервисной книжке производитель часто указывает требуемый класс вязкости для климатических условий, в которых используется мотоцикл. Эта рекомендация должна соблюдаться.

О стабильности вязкости моторного масла сообщает безразмерный индекс вязкости. Чем он больше, тем меньше изменение вязкости масла при изменении температуры.

ОБОЗНАЧЕНИЕ МАРКИРОВКИ

Название масла, используемого производителем, ничего не говорит. Важными являются факторы, приведенные на обратной стороне бутылки. Например, название продукта, класс вязкости SAE, класс качества API и класс JASO (здесь: MA-2). В свою очередь, номер сертификата JASO, подтверждающий, что спецификация MA-2 была соблюдена, размещается внизу. Однако самое важное, что масло и даже его производитель соответствуют требованиям, изложенным в руководстве по эксплуатации мотоцикла. От этих требований могут быть отклонения, например, когда мотоцикл используется для спорта.

Слабый мотор

Популярно, одновременно и дорого стало иметь качественный и мощный мотоцикл от известных мировых поставщиков. Но и наш байк мотоцикл Урал не далеко ушел от зарубежных мотоциклов, если посмотрите на цены то с ума сойдете, цена как у автомобиля.

Поэтому на внутреннем рынке новые Уралы мало покупают, хотя их поставляют для Вооруженных Сил РФ и других силовых структур, а вот за рубежом они пользуются пусть и небольшим, но определенным спросом.

103-30, М-67-36), имеются ли недостатки и слабые места ведь именно качества и характеристики двигателя лежат в основе характеристик мотоцикла Урал.

Характеристики двигателей модификаций мотоциклов Урал

М62	М63	М66	М67	М67-36	ИМЗ-8-103
Тип двигателя	4-х тактный, карбюраторный, 2-х цилиндровый, оппозитный, с воздушным охлаждением, комбинированной системой смазки
Ср. расход бензина на 100 км, л	6	5,8	8
Рабочий объем, см3	650
Диаметр цилиндра, мм	78
Ход поршня, мм	78
Степень сжатия горючей смеси	6,2	7
Макс. мощность, л. с	28	32	36
Макс. мощность, кВт	20,6	23,5	26,5
Частота вращ. коленвала при макс. мощности, об/мин.	5000-5200	5600-5900	5000-5200	4600-4900	5000-5200
Макс. крутящий момент, Н-м	47	48	47	45	47
Марка карбюратора (2 шт.)	К-38	К-301Г	К-301Б	К-301Г	К-302
Тип воздухоочистителя	Комбинированный инерционный контактно-масляный фильтр с двухступенчатой очисткой

Характеристики трансмиссий модификаций мотоциклов Урал

М62	М63	М66	М67	М67-36	ИМЗ-8-103
Тип сцепления	Сухое 2-х дисковое, ведомые диски с накладками с обеих сторон
Тип карданной передачи	С карданным валом и эластичной муфтой и шарниром на игольчатых подшипниках
Тип главной передачи	С 2-мя коническими колёсами со спиральным исполнением зубьев, передаточным числом -4,62
Тип коробки передач	4-х ступенчатая, имеет передаточные числа на I, II, III, IV передачах 3,6; 2,28; 1,7; 1,3 соответственно

Заправочные объёмы бензина и масел модификаций мотоциклов Урал, в литрах

М62	М63	М66	М67	М67-36	ИМЗ-8-103
В топливном баке, (бензин А-80)	20	19
В картере двигателя	2	2,3
В картере КП	0,8	1,2
В картере главной передачи	0,15	0,13	0,11
В воздухоочистителе	0,2	0,125

• Ножной стартер (кикстартер);
• Тросики газа и сцепления;
• Генератор;
• Карбюраторы;
• Головки цилиндров;
• Задняя передача (коробка передач).

Более детально о слабых местах мотора …

Ножной стартер (кикстартер)

Ножной стартер двигателя ИМЗ-8.103-10 является слабым местом по причине проскальзывания собачки.

Неисправность устраняется после демонтажа коробки передач и ее разборки с перестановкой собачки другой стороной или ее заменой. У меня имеется предположение, что металл собачки с заниженной твердостью.

С другой стороны, если собачку сделать тверже, то будет выходить из строя шестерня. Нужно выбирать золотую середину.

Тросики газа и сцепления

Тросики приводов управления сцеплением и подачи топлива, являются слабым местом по причине короткого срока использования. Сказать по простому они рвутся, а перед этим растягиваются, что вызывает необходимость производить регулировки синхронности подачи топливной смеси, а также сцепление.

Генератор

Генератор долго «не ходит».

Карбюраторы

В поплавки попадает бензин, после чего заливает бензином цилиндр. Кроме того, карбюраторы не подобраны к данным двигателям, половина топлива вылетает на ветер, что не экономично. Было бы не плохо, чтобы на двигатель ставился один карбюратор вместо двух.

Головки цилиндров

Нельзя перетягивать свечи на головках, резьбы срываются довольно легко. Перегревать двигатель нельзя, на головках результат будет хорошо виден, вытягиваются шпильки, ведет посадочную плоскость головок.

Если же не получилось избежать срыв резьбы под свечу зажигания, обратитесь к знакомому токарю он будет рад за скромную плату её отремонтировать и установить стальную резьбовую втулку. Тоже самое могу порекомендовать при износе сёдел и фасок клапанов.

Гораздо дешевле отремонтировать головки, чем покупать новые, хорошему токарю это сделать, как раз плюнуть.

Задняя передача (коробка передач)

Задняя передача долго не работает из-за быстрого износа шестерни задней передачи в коробке передач.

• Небольшой ресурс;
• Затруднен запуск или вообще не заводится;
• В жаркую погоду на низших передачах сильно греется;
• Перебои в работе цилиндров;
• Стучит;
• Большой расход топлива;
• Имеется достаточное количество случаев неточности изготовления картера двигателя в местах крепления цилиндров;
• В местах соединений подтекает масло.

Более детально о недостатках…

Небольшой ресурс

В отличии от двигателей аналоговых импортных мотоциклов ресурс двигателя ИМЗ-8.103-10 до ремонта небольшой от 20 до 45 тысяч км, что объясняется повышенным износом деталей кривошипно-шатунной и поршневой группы. Повышенный износ является следствием недостаточности воздушного охлаждения, а также от не очень хорошего качества деталей (материал, точность изготовления).

Затруднен запуск или вообще не заводится

В большей части запуск двигателя ИМЗ-8.103-10 затрудняется, когда не отрегулированы зажигание, подача топлива и зазоры в клапанах газораспределительного механизма (между штангами и коромыслами).

Причиной может быть и пониженная компрессия в цилиндрах, засорены жиклеры карбюратора, вода в карбюраторах, не работают свечи, вышел из строя конденсатор, обедненная смесь топлива поступающая из карбюраторов (много топлива).

В жаркую погоду на низших передачах сильно греется

Перебои в работе цилиндров

В большей степени перебои в работе цилиндров вызваны отсутствием синхронной работы цилиндров из-за разного количества подающей горючей смеси, а нарушением в регулировке клапанов.

Стучит

Причиной стука двигателя может быть: ранее зажигание; перегрев; износ поршней, колец, пальцев; износ коренных подшипников качения коленчатого вала; нарушена регулировка клапанов.

Большой расход топлива

Карбюраторы простые и неэкономичные, расход даже по руководству по эксплуатации, как у Жигулей, а на деле он еще больше. Во времена СССР про экономичность не думали, да и бензин шоферы в землю сливали, девать его некуда было. В наши дни для мотоцикла такие расходы на топливо слишком велики.

Имеется достаточное количество случаев неточности изготовления картера двигателя в местах крепления цилиндров

Это влечёт к перегреву цилиндра из-за разности размеров до совмещения верхней плоскости поршней в верхней мёртвой точке с верхним обрезом цилиндров.

В том случае если перегревается один из цилиндров и ничем это не лечится, как вариант необходимо проверить доходит ли поршень в своей верхней точке до верхней плоскости цилиндра, если нет, то в этом и есть проблема.

Для устранения перегрева необходимо привести симметрию размеров, для чего, из под одного из цилиндров убирают прокладки, а в место неё применяют при монтаже цилиндра жароустойчивый герметик. Возможна установка утончённой прокладки.

В местах соединений подтекает масло

В заключении наверное многие подумали, что двигатель ИМЗ-8.103-10 это всего лишь ведро с болтами… Ну, что тут поделать, привыкли мы с детства в мотоциклах копаться, а точнее ремонтировать их. Поэтому многие скучают по переборке двигателя своими руками. Это конечно шутка, но в каждой шутке есть доля правды.

В общем если правильно следить за двигателем, своевременно проводить техническое обслуживание то конечно можно брать. С большим расходом проблема решается установкой одного карбюратора с автомобиля. Двигатель очень простой и его очень просто ремонтировать.

Двигатель как и сам мотоцикл «Урал» хорошо подходит для тюнинга.

P.S. Уважаемые владельцы «Уралов» с двигателями ИМЗ-8.103-10! Вы можете написать о своих выявленных недостатках и слабых местах или задать свой вопрос.

Замена масла в 4 этапа

Замена масла не является ни сложной, ни трудоемкой операцией. В последнем случае, однако, есть исключение – иногда вам нужно открутить обтекатель, чтобы добраться до масляного фильтра. В любом случае, попытайтесь взять себя в руки, и вы сэкономите немного денег, а заодно будете уверены, что все было сделано так, как вы хотели. Прежде всего, подготовьте инструменты – ключ для откручивания старого фильтра (вы можете использовать отвертку, если нет ключа), ключ для отвинчивания сливного отверстия, новый фильтр и подходящее масло (вы можете найти спецификацию в руководстве пользователя или в интернете на сайте производителя). Сделайте это в четыре этапа.

Источник